«Эффект хлыста» или «испытание хлыста» во время вождения.

Время от времени в различных автомобильных авариях мы слышали или видели различные виды травм. Один из видов травм – шея.

«Хлыстовая травма» описывает чрезмерное разгибание и сгибание шеи и является одной из наиболее распространенных травм, обычно несмертельных, но не исключающих обратного.

Эта травма может произойти на скорости 30 км или даже меньше. Также «хлыстовой эффект» может быть вызван боковым ударом, не обязательно только сзади или спереди.

Само собой разумеется, что чем сильнее повреждена наша шея, тем резче движение.

По этой причине в автомобильной промышленности особое внимание уделяется конструкции сидений, которые в сочетании с подголовниками уменьшают или, в некоторых случаях, устраняют это явление.

С конца 1960-х подголовники были обязательными на каждом автомобиле, как на водительском сиденье, так и в остальной части автомобиля.

Каждый производитель размещает в сиденьях автомобиля разные типы подголовников, такие как: стандартный подголовник, встроенный, регулируемый, активный, автоматически регулируемый.

Подголовник во время вождения должен быть правильно отрегулирован, чтобы обеспечить максимальную безопасность.

Водитель должен пройти соответствующую подготовку для правильной регулировки: его верх должен быть чуть выше уровня глаз, расстояние за головой должно быть минимальным.

Многие травмы шеи в автомобильных авариях связаны с неправильной регулировкой положения водителя и, в частности, положения подголовника. Кроме того, травма шеи может возникнуть в результате любого движения, похожего на столкновение с транспортным средством.

Автор: Манолис Гиалитакис